Boeing affiche une perte annuelle de 3,5 milliards de dollars
Boeing a généré une perte nette annuelle de plus de 5 milliards de dollars en 2022. Pourtant, 2023 devrait être l'année de la rentabilité.
Les résultats financiers de Boeing pour l'exercice 2022 montrent une augmentation de 7% des revenus bruts mais une perte nette plus large de 5,05 milliards de dollars malgré les travaux visant à améliorer son activité aéronautique et à rétablir les flux de trésorerie.
L'impact de la crise du 737 MAX et des problèmes de production du 787 Dreamliner n'est pas encore terminé, mais c'est la division BCA (Boeing Commercial Airplanes) du constructeur américain qui a réalisé les meilleurs résultats de l'exercice écoulé. Avec 480 livraisons enregistrées en 2022 (+41%), les ventes ont augmenté de 33% par rapport à 2021 à 25,86 milliards de dollars. Cependant, la perte est presque divisée par 3 et s'élève à 2,37 milliards de dollars.
Au cours du seul quatrième trimestre, les revenus des avions commerciaux ont atteint 9,2 milliards de dollars, "une augmentation des livraisons des 737 et 787, partiellement compensée par les considérations des clients", a déclaré Boeing dans un communiqué. "Le programme 737 a stabilisé le rythme de production à 31 par mois, avec des plans pour augmenter la production à environ 50 par mois en 2025/2026. De plus, le programme 787 se poursuit à un rythme de production réduit avec des plans pour augmenter la production à cinq par mois fin 2023 et 10 par mois en 2025/2026.
Au niveau du groupe, les revenus de BCA ont généré des revenus de 66,6 milliards de dollars (+7 %), compensant partiellement la baisse d'activité dans les secteurs de la défense, de l'espace et de la sécurité (-13 %). "Le cash-flow opérationnel était de 3,5 milliards de dollars et le free cash-flow disponible était de 3,1 milliards de dollars (données non conformes aux PCGR). La trésorerie et les investissements dans des titres négociables ont totalisé 17,2 milliards de dollars."
Boeing confirme ses prévisions financières pour 2023 : le cash-flow opérationnel de 4,5 à 6,5 milliards de dollars et le free cash-flow disponible de 3 à 5 milliards de dollars (données non conformes aux PCGR). Les livraisons de 737 MAX devraient atteindre 400 à 450 exemplaires, contre 375 en 2022.
