La Dacia Spring, la première voiture électrique de la marque roumaine, est enfin disponible chez les concessionnaires marocains. La voiture, testée en avant-première par les journalistes en juin dernier, a subi quelques évolutions mineures avant d'arriver sur le marché marocain, notamment un nouveau logo, une calandre redessinée, une trappe de recharge révisée, un nouveau volant et un système d'infodivertissement remis au goût du jour.
La gamme marocaine de la Spring se compose de trois versions : "Cargo" pour les professionnels, "Essentiel" et "Expression" pour les particuliers. Toutes les versions sont équipées d'un moteur électrique de 33 kW (soit 45 chevaux) alimenté par une batterie lithium-ion de 27,4 kWh, offrant une autonomie de 230 km selon le cycle normalisé WLTP. En revanche, l'autonomie réelle varie en fonction de l'utilisation et avoisine les 190 km en conditions réelles.
La voiture est également équipée d'une boîte de vitesse à réducteur mono-rapport et offre des temps de recharge variables en fonction de la source d'alimentation. La recharge complète nécessite plus de 13 heures sur une simple prise domestique, 8 heures et demie avec la Wallbox 3,7 kW, et un peu moins de 5 heures avec la Wallbox 7,4 kW. Une station rapide à courant continu (DC 125 A) peut charger la batterie de 0% à 80% en seulement 56 minutes si l'option "chargeur combo DC 30 kW" est cochée, facturée à 6.500 DH.
La Dacia Spring se présente comme la voiture électrique la moins chère du marché marocain, avec des prix allant de 223.500 à 238.500 DH, ce qui en fait une alternative abordable aux modèles thermiques. Renault Group Maroc proposera également des plans de financement spécifiques à la Dacia Spring, notamment des contrats de location avec option d'achat pour séduire les entreprises et les administrations qui cherchent à réduire leurs coûts d'usage en parcours urbain.
En fin de compte, la Dacia Spring représente une alternative abordable pour les automobilistes marocains qui cherchent à passer à l'électrique. Bien que son autonomie réelle puisse être inférieure à la moyenne, elle reste une option viable pour les déplacements urbains quotidiens.
