Ford dépose une demande de brevet pour intégrer des bobines dans les chaussées afin de recharger sans fil les voitures électriques en mouvement.
Dans le domaine en constante évolution des voitures électriques, Ford fait un pas audacieux en déposant une demande de brevet pour une technologie qui pourrait potentiellement révolutionner la façon dont les véhicules électriques sont rechargés. L'idée sous-jacente de cette innovation consiste à intégrer des bobines connectées à une source d'électricité directement dans la chaussée, permettant ainsi la transmission d'énergie sans fil aux véhicules en mouvement.
Cette annonce intervient peu de temps après que Stellantis et Saft aient dévoilé une batterie révolutionnaire, illustrant ainsi la course à l'innovation dans le secteur en plein essor des voitures électriques. Ford se positionne désormais en tant qu'acteur majeur avec sa demande de brevet adressée à l'USPTO pour une technologie ambitieuse, bien que complexe à mettre en œuvre.
L'idée principale de ce brevet consiste à installer des bobines sous la chaussée, connectées à une source d'énergie, et à les utiliser pour transmettre de l'énergie sans fil aux véhicules électriques en circulation. Cette technologie, baptisée "Roadway Charging Coil Alignment and Monitoring", vise à optimiser le couplage inductif entre les bobines de réception montées sur les véhicules et les bobines de transmission intégrées à la chaussée. De cette manière, le véhicule serait en mesure de maximiser le taux de charge en se déplaçant à grande vitesse sur la route.
L'approche innovante de Ford repose sur l'utilisation d'un radar à pénétration de sol, également appelé géoradar, embarqué dans les voitures électriques pour détecter les bobines sous la chaussée. Cela permettrait aux bobines de s'orienter automatiquement vers les récepteurs des véhicules, optimisant ainsi la puissance de charge.
Cependant, bien que prometteuse, cette technologie reste confrontée à des défis majeurs. L'un d'entre eux est le coût prohibitif de l'installation de ces bobines à grande échelle sur l'ensemble des routes d'un pays. En outre, les technologies actuelles de charge par induction souffrent d'une puissance limitée, généralement entre 11 et 20 kW. Bien que des avancées aient été réalisées par certaines startups, telles qu'ElecReon, qui a réussi à atteindre une puissance de 70 kW avec des tests sur une portion de route en Suède, ces développements demeurent expérimentaux.
Il convient de noter que ce n'est pas la première fois que Ford explore des solutions novatrices pour la recharge des voitures électriques. En mai 2020, la société avait déjà imaginé une couverture solaire intégrée au toit pour recharger les batteries des véhicules électriques. Avec cette nouvelle demande de brevet, Ford démontre encore une fois son engagement envers l'innovation dans le domaine en constante évolution de la mobilité électrique.
