Renault redonne vie à sa légendaire R5 Turbo, mais cette fois dans une déclinaison 100 % électrique. Avec la Turbo 3E, le constructeur mêle héritage et modernité, transformant un symbole des années 80 en une « mini-supercar » taillée pour le futur.
Une mise en scène entre nostalgie et futurisme
Dans le film conçu par Publicis Conseil, le spectateur plonge d’abord dans l’atmosphère feutrée d’un garage obscur. Un pilote s’installe au volant et le duel peut commencer : l’essence d’hier contre l’électricité d’aujourd’hui. La confrontation prend la forme d’une course nocturne spectaculaire, la ligne de feu marquant le passage du flambeau entre générations.
L’ambiance sonore n’est pas en reste. Le morceau culte “Nightcall” de Kavinsky se réinvente avec la voix d’Angèle et une orchestration signée Phoenix, apportant une touche pop française irrésistiblement actuelle. Le sound design, confié à Start-Rec, accentue la tension dramatique par un mixage digne d’une production cinématographique.
Une fiche technique à couper le souffle
Produite dans la manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, la Turbo 3E affiche des performances dignes d’une supercar :
- 555 chevaux délivrés par deux moteurs arrière,
- un couple phénoménal de 4 800 Nm,
- une architecture 800 volts,
- et un 0 à 100 km/h expédié en moins de 3,5 secondes.
Avec une carrosserie carbone qui limite le poids à 1 450 kg et une batterie de 70 kWh rechargeable à 350 kW (15 à 80 % en seulement 15 minutes), l’autonomie dépasse les 400 km WLTP.
À mi-chemin entre citadine et supercar, ses proportions (4,08 m de long pour 2,03 m de large) en font un objet atypique : une mini-supercar que l’on peut croiser aussi bien sur route que dans l’imaginaire collectif.
Entre hommage et réinvention
Lancée en 1980, la première Renault 5 Turbo avait marqué son époque en incarnant la performance française et l’esprit de liberté. Plus de quarante ans plus tard, la Turbo 3E reprend le flambeau avec une autre énergie : l’électricité.
Limitée à 1 980 exemplaires numérotés, elle conserve l’audace et le caractère rebelle de son ancêtre, tout en incarnant la vision actuelle du constructeur : concilier mémoire et innovation.
